Продукция

Стальная часть разъемных корпусов. Выполняет такие функции, как формирование проточных полостей и каме, ;обеспечение соосности шаров, базы фланцев Ду150-300 до 16МПа, размещение сальниковой набивки задвижек тепловых сетей, создание направляющего седла обратного клапана для предотвращения хода среды при остановке насосов нефтеперекачки.

Ключевой элемент колесной пары, предназначенный для монтажа буксового узла и восприятия радиальных нагрузок при движении состава. Используется в ходовых тележках грузовых вагонов серий 12-132 и 12-9853, а также маневровых локомотивах серии ТЭМ.

Ключевой элемент колесной пары, предназначенный для монтажа буксового узла и восприятия радиальных нагрузок при движении состава. Также отвечает за вертикальные нагрузки от кузова вагона и передает их на ось. Применяется в ходовых частях универсальных полувагонов.

Зубчатое колесо(обод)редуктора, реализующий передачу момента от вала(малой шестерни) двигателя на ось пары. Может быть изготовлен как съемный закаленный обод большого модуля с запрессовкой на ступицу. Основное применение - электровозы грузовые 2ЭС5К"Ермак", пассажирские ЭП2К.

Стальная опора кузова вагона, устанавливаемая на подпятник надрессорной балки тележки. Обеспечивает поворот тележки в кривых участках пути и передает продольные тяговые или тормозные усилия. Применяется в конструкции восьмиосных цистерн модели 15-150.

Кованая стальная деталь, воспринимающая вес кузова и передающая его на шейки через буксовые узлы. На предподступичные части оси напрессовываются колеса, а на шейки устанавливаются подшипники качения. Применяется в формировании типовых колесных пар РУ1Ш-950 для грузовых вагонов.

Ведомый элемент опорно-осевого тягового редуктора, устанавливаемый на удлиненную ступицу колесной пары. Обеспечивает передачу крутящего момента от вала якоря электродвигателя к рельсу через шестерню привода. Применяется в бесчелюстных тележках грузовых электровозов постоянного тока серий 2ЭС6 «Синара», 3ЭС5К «Ермак» и 2ЭС4К.

Сменное стальное кольцо, надеваемое в горячем состоянии на обод колесного центра локомотива. Принимает на себя основное трение о рельсы и износ при торможении, защищая дорогостоящий центр колеса от повреждений. Применяется в колесных парах магистральных тепловозов серий 2ТЭ116У и ТЭП70БС.

Точеный стальной держатель. Предназначен для крепления датчиков угла атаки или трубопроводов гидросистемы к корпусу осевого шарнира, обеспечивая их жесткую фиксацию без вибрационных смещений при вращении несущего винта.

Ключевой элемент колесной пары, предназначенный для монтажа буксового узла и восприятия радиальных нагрузок при движении состава. Также отвечает за вертикальные нагрузки от кузова вагона и передает их на ось. Применяется в ходовых частях универсальных полувагонов.

Стальной сегмент большого венца, устанавливаемый на ступицу ведущей звездочки гусеничного движителя. Предназначен для зацепления с шарнирами гусеничной цепи и преобразования крутящего момента бортового редуктора в тяговое усилие машины. Применяется в ходовых частях промышленных тракторов Четра Т-25 и Т-35.

Стальной кованый узел, преобразующий поступательное движение поршней во вращательный момент. Оснащен полыми шейками для снижения инерционных сил и каналами центробежной очистки масла. Применяется в четырехцилиндровых дизельных двигателях Д-243 и Д-245 тракторов МТЗ-80/82.

Стальной элемент рулевой трапеции переднего моста комбайна. Предназначен для установки цапфы колеса и поворота управляемых колес на заданный угол при маневрировании. Применяется в ходовых частях зерноуборочных комбайнов «Дон-1500» и «Акрос».

Конический или цилиндрический запирающий элемент из легированной стали с антикоррозийным напылением. Предназначена для полного перекрытия потока рабочей среды в проходном канале крана, поворачиваясь вокруг своей оси на 90 градусов. Применяется в шаровых кранах высокого давления для магистральных газопроводов и нефтепроводов.

Стальная часть разъемных корпусов. Выполняет такие функции, как формирование проточных полостей и каме, ;обеспечение соосности шаров, базы фланцев Ду150-300 до 16МПа, размещение сальниковой набивки задвижек тепловых сетей, создание направляющего седла обратного клапана для предотвращения хода среды при остановке насосов нефтеперекачки.

Стальной блок, формирующий проточную часть узла регулирования магистральной задвижки или шарового крана высокого давления. Обеспечивает размещение сменного седельного кольца и направляет поток рабочей среды при частичном открытии затвора для дросселирования.

Высокоточная стальная оснастка, устанавливаемая на оправку бесцентрово-шлифовального или хонинговального станка. Обеспечивает соосную фиксацию прецизионной трубы по ее внутреннему диаметру в процессе финишной обработки наружной поверхности и калибровки стенки.

Калиброванный полый цилиндр из нержавеющей стали. Устанавливается внутри осевого шарнира ротора, задает строго заданный осевой зазор между подшипниками и предотвращает их радиальное смещение при вращении вала на высоких оборотах.

Полированный прецизионный стержень из высоколегированной стали. Передает поступательное усилие от гидроцилиндра к исполнительному механизму, обеспечивая перемещение узлов станка с точностью до микрона. Применяется в гидравлических приводах автоматических линий для хонингования глубоких отверстий.

Тонкостенная прецизионная втулка из высокоуглеродистой стали. Служит наружной обоймой, по которой перекатываются иглы сепаратора, воспринимая высокие радиальные нагрузки при минимальных габаритах узла. Применяется в карданных шарнирах и механизмах точной подачи станков.

П-образный прецизионный захват из пружинной стали. Предназначена для жесткого удержания и осевой фиксации тонкостенных калиброванных труб на станине бесцентрово-шлифовального станка в процессе их финишной обработки.

Высокоточная стальная планка с прецизионно шлифованными плоскостями. Обеспечивает строго линейное, безлюфтовое перемещение рабочего узла станка по станине, исключая перекосы при выполнении операций хонингования или глубокого сверления.

Калиброванный полый цилиндр из нержавеющей стали. Устанавливается внутри осевого шарнира ротора, задает строго заданный осевой зазор между подшипниками и предотвращает их радиальное смещение при вращении вала на высоких оборотах.

Тонкостенная прецизионная втулка из высокоуглеродистой стали. Служит наружной обоймой, по которой перекатываются иглы сепаратора, воспринимая высокие радиальные нагрузки при минимальных габаритах узла. Применяется в карданных шарнирах и механизмах точной подачи станков.

Точеный стальной элемент втулки несущего винта. Преобразует осевое перемещение автомата перекоса в циклический поворот лопасти вокруг своей оси для изменения угла атаки. Применяется в системах управления вертолетами и ветрогенераторами.

Высокоточная полированная ось из легированной стали. Служит опорой для подшипников втулки несущего винта, обеспечивая лопасти возможность совершать маховые движения и изменять угол атаки в полете. Применяется в главном редукторе вертолетов типа Ми-8.

Точеная стальная обойма крестовины. Обеспечивает прецизионную центровку игольчатых подшипников и передает крутящий момент между несоосными валами трансмиссии, компенсируя угловые перекосы при вращении.

Точеная стальная деталь втулки несущего винта. Обеспечивает установку подшипников и крепление рычага поворота лопасти, передавая центробежные силы от вращающейся лопасти на главный вал вертолета.

Полированная ось из легированной стали. Обеспечивает подвижное соединение рычага поворота с механизмом втулки несущего винта, передавая циклические усилия от автомата перекоса на комель лопасти.

Самоконтрящийся крепеж из жаропрочной стали. Обеспечивает точную осевую фиксацию подшипникового узла во втулке несущего винта и предотвращает его самоотвинчивание от вибраций при вращении лопастей.

Самоконтрящийся прецизионный крепеж из легированной стали. Обеспечивает осевую фиксацию подшипников на цапфе несущего винта, предотвращая их смещение и самоотвинчивание от вибраций при вращении лопастей.

Точеный стальной держатель. Предназначен для крепления датчиков угла атаки или трубопроводов гидросистемы к корпусу осевого шарнира, обеспечивая их жесткую фиксацию без вибрационных смещений при вращении несущего винта.

Точеный стальной рычаг. Передает усилие от ручки пилота к автомату перекоса, обеспечивая наклон вертолета вперед или назад для изменения тангажа в полете.

Тонкостенная прецизионная труба с регулируемыми наконечниками. Передает импульс от ручки пилота к автомату перекоса, обеспечивая одновременное управление тангажом и креном вертолета.

Самоконтрящийся крепеж из высокопрочной стали. Обеспечивает осевой натяг и фиксацию втулки несущего винта на главном валу, предотвращая самоотвинчивание узла под воздействием колоссальных центробежных сил.

Точеный стальной рычаг. Передает усилие от ручки пилота к автомату перекоса, обеспечивая боковой наклон вертолета для выполнения крена и изменения траектории полета влево или вправо.

Прецизионный стальной зажим. Обеспечивает надежную фиксацию и герметизацию соединений трубопроводов гидросистемы управления на втулке несущего винта, исключая утечки рабочей жидкости под высоким давлением.

Точеная стальная обойма крестовины. Обеспечивает прецизионную посадку игольчатых подшипников и передает крутящий момент от вала к шарниру, компенсируя угловые перекосы трансмиссии.

Точеный корпус из высокопрочного алюминиевого сплава. Внутри него движется поршень с калиброванными жиклерами, поглощая энергию колебаний лопасти и гася ее маховые движения относительно горизонтального шарнира.

Точеный стальной шарнирный элемент П-образной формы. Обеспечивает подвижное соединение тяги управления с качалкой автомата перекоса, передавая усилие на изменение угла атаки лопастей без передачи изгибающих моментов.